A notícia havia sido antecipada nos últimos meses
por MediTelegraph, mas durante a apresentação do Costa Diadema em
Marghera, foram divulgados outros detalhes. Em
primeiro lugar, a nova unidade será a maior já encomendada na história da marca
italiana ligada ao grupo Carnival e terá uma arqueação bruta de 170
mil toneladas. A entrega está prevista para 2019, o contrato é
atribuído ao estaleiro Fincantieri, em Monfalcone, o único capaz de fazer uma gigante desse porte.
Na época, a ordem ainda não foi anunciada que o oficial é esperado para chegar até o final deste ano. Por outro lado, Michael Thamm, CEO da Costa Crociere, disse que "há sempre um novo navio a fazer para a marca Costa," e que "isso depende do espírito e energia que Fincantieri colocado para trabalhar novamente". Não só isso, o tempo de produção coincide com a nova ordem do francês: a construção de Gorizia, de fato, realizados pela Companhia MSC dois navios de cruzeiro, programados para entrega em 2017, para a primeira unidade e 2018 para o segundo.
Mas para colosso dirigido por Giuseppe Bono, a notícia não termina aqui. De acordo com alguns rumores danos Fincantieri muito perto de 'compra dos estaleiros de Saint-Nazaire, cuja propriedade é detida pela empresa sul-coreana STX Offshore & Shipbuilding. O interesse está lá, porque o site francês há algum tempo no mercado, é uma avant-garde que foram recentemente investiu 70 milhões de Euros. Na Europa e é o único equipado com um guindaste de pórtico para a capacidade de 1.400 toneladas, capaz de construir navios de cruzeiro entre os maiores do mundo. Se Fincantieri entra em posse de Saint-Nazaire-se o primeiro grupo, pelo menos a nível europeu, estabelecendo-se como uma empresa líder no mercado de construção de cruzeiro. Neste caso, se as partes estavam a chegar a um acordo sobre o preço de venda, o único tropeço pode ser representado por um parecer vinculativo da Autoridade Antitruste da União Europeia.
Encomendas agendadas no estaleiro em Saint-Nazaire, que agora tem 2.500 funcionários, continuam a serem as oficializadas nos últimos meses por Royal Caribbean com o quarto "Oasis", que será entregue em 2018, enquanto o terceiro, que está em construção, será concluída em 2016 . Além disso, há o mega-contrato anunciado em março pela MSC para a construção de dois novos navios de cruzeiro (mais uma opção para mais dois): o valor total de 2,8 bilhões de Euros. Afinal, de que algo pode se mover em frente ao investimento, muito aparente. Ontem, de fato, o CEO da Fincantieri, deixou claro que a empresa é mais do que nunca pronto para novos desafios sublinhou que "temos de cumprir os requisitos de qualidade e de preço para o cliente. Acho que neste - acrescentou Bono - que são os melhores de todos ".
Mas a empresa número um italiano, sempre durante a cerimónia de apresentação do "Diadema", também perdeu a oportunidade de lançar alguma mensagem crítica sobre a gestão do setor produtivo nacional. "Para ser competitivo - disse Bono - deve ser o sistema, mas também do país. E isto tem que se tornar mais rápido e eficiente que nos permita continuar a ser bem sucedido." Eu não pedi dinheiro - disse o CEO da Fincantieri - mas apenas para uma maior colaboração de todos para superar as dificuldades que se avizinham na Itália com muita frequência."
Na época, a ordem ainda não foi anunciada que o oficial é esperado para chegar até o final deste ano. Por outro lado, Michael Thamm, CEO da Costa Crociere, disse que "há sempre um novo navio a fazer para a marca Costa," e que "isso depende do espírito e energia que Fincantieri colocado para trabalhar novamente". Não só isso, o tempo de produção coincide com a nova ordem do francês: a construção de Gorizia, de fato, realizados pela Companhia MSC dois navios de cruzeiro, programados para entrega em 2017, para a primeira unidade e 2018 para o segundo.
Mas para colosso dirigido por Giuseppe Bono, a notícia não termina aqui. De acordo com alguns rumores danos Fincantieri muito perto de 'compra dos estaleiros de Saint-Nazaire, cuja propriedade é detida pela empresa sul-coreana STX Offshore & Shipbuilding. O interesse está lá, porque o site francês há algum tempo no mercado, é uma avant-garde que foram recentemente investiu 70 milhões de Euros. Na Europa e é o único equipado com um guindaste de pórtico para a capacidade de 1.400 toneladas, capaz de construir navios de cruzeiro entre os maiores do mundo. Se Fincantieri entra em posse de Saint-Nazaire-se o primeiro grupo, pelo menos a nível europeu, estabelecendo-se como uma empresa líder no mercado de construção de cruzeiro. Neste caso, se as partes estavam a chegar a um acordo sobre o preço de venda, o único tropeço pode ser representado por um parecer vinculativo da Autoridade Antitruste da União Europeia.
Encomendas agendadas no estaleiro em Saint-Nazaire, que agora tem 2.500 funcionários, continuam a serem as oficializadas nos últimos meses por Royal Caribbean com o quarto "Oasis", que será entregue em 2018, enquanto o terceiro, que está em construção, será concluída em 2016 . Além disso, há o mega-contrato anunciado em março pela MSC para a construção de dois novos navios de cruzeiro (mais uma opção para mais dois): o valor total de 2,8 bilhões de Euros. Afinal, de que algo pode se mover em frente ao investimento, muito aparente. Ontem, de fato, o CEO da Fincantieri, deixou claro que a empresa é mais do que nunca pronto para novos desafios sublinhou que "temos de cumprir os requisitos de qualidade e de preço para o cliente. Acho que neste - acrescentou Bono - que são os melhores de todos ".
Mas a empresa número um italiano, sempre durante a cerimónia de apresentação do "Diadema", também perdeu a oportunidade de lançar alguma mensagem crítica sobre a gestão do setor produtivo nacional. "Para ser competitivo - disse Bono - deve ser o sistema, mas também do país. E isto tem que se tornar mais rápido e eficiente que nos permita continuar a ser bem sucedido." Eu não pedi dinheiro - disse o CEO da Fincantieri - mas apenas para uma maior colaboração de todos para superar as dificuldades que se avizinham na Itália com muita frequência."
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