Datalhes dos navios encomendados pela Costa Cruzeiros

Com uma ordem de dois navios de GNL para a companhia Costa Crociere, os navios vão ser maior que os navios da classe Fantasia da MSC Crociere,  cada navio vai ter 337 metros de comprimento, 183mil  toneladas brutas e capacidade para 6.600 passageiros, às quais se juntam o gêmeos encomendados em junho para Aida (marca alemã da sociedade italiana de Carnaval), o grupo francês é o primeiro a trazer motores a gás natural na indústria de cruzeiros.
Um movimento que transforma o desafio, obtendo gigantes do mar e inovações tecnológicas, entre as empresas que navegam  no Mediterrâneo. Em particular, o mesmo Costa, MSC Cruzeiros (que tem quatro novos protótipos, dois de 167.600 e dois de 154 mil toneladas, em construção entre França e Itália) e da Royal Caribbean (que trouxe nas docas navios italianos a maior do mundo A classe Oasis, com unidades de 220 mil toneladas).

Com as novas encomendas, os da Costa fechado com o estaleiro Meyer em Turku (Finlândia) e os de Aida foi para o estaleiro Meyer em Papenburg (Alemanha), o grupo italiano vai trazer para navios de mercado com a maior capacidade do mundo em passageiros 2.600 cabines e, pela primeira vez, com uma propulsão "verde" de GNL, através dos motores bicombustíveis, capazes de navegar tanto diesel e gás metano.
O gás será armazenado a bordo dos navios (em tanques acima do casco duplo) e na navegação usado para fornecer 100% da energia requerida; «Outras notícias no setor introduzido pela Costa", disse Tom Strang, vice-presidente sênior da empresa opartions marinho. A utilização de GNL tanto no porto e no mar, vai permitir, por conseguinte, para reduzir de forma significativa as emissões de gases de escape.
Os novos navios encomendados são apenas protótipos e do valor das encomendas é de mais de um bilhão de dólares cada. Ambas as unidades construídas para a costa e para aqueles Aida fazem parte de um Memorando de Entendimento mais amplo, entre Carival Corporation e construtores navais Fincantieri e Meyer Werft, um contrato multimilionário para a construção de nove novas unidades entre 2019 e 2022. Em particular, tanto que a Aida Coast são esperados para entregar entre 2019 e 2020 (duas vezes por ano, uma para cada marca).
"Os dois navios da Costa - diz Neil Palomba, CEO da Costa - representam uma verdadeira inovação para o mercado e irá definir novos padrões para toda a indústria: serão os primeiros navios verde-alimentado com LNG e oferecem muitas atrações para os visitantes, incluindo o tais como 18 bares e 11 restaurantes e áreas comuns são capazes de transformar suas funções durante todo o dia. "
Quanto ao fornecimento de GNL, postos de gasolina ainda não podem beneficiar do armazenamento e distribuição na Itália, Strang disse que a empresa tem feito contatos, além do mestrado ("temos incentivado"), com Shell e GDF Suez; Também conta com a 'resposta positiva a vários portos do Mediterrâneo. Em particular os de Veneza e Savona, que têm projetos para a criação de sistemas de reabastecimento ao GNL, e Barcelona, ​​Marselha e que têm estações de metano já em atividade ".
O primeiro navio será entregue à Costa posicionado em Savona, onde Costa realizou seu terminal de cruzeiros e vai navegar no Mediterrâneo. Segundo a empresa, a entrada de duas novas unidades no mercado vai criar empregos "para cerca de 750 italianos que serão recrutados para o serviço."
"Nós vamos construir esses navios - disse Bernard Meyer, CEO da Meyer Turku - com a ajuda de fornecedores para a maioria dos europeus, que são os melhores na indústria. Entre eles há também muitos fornecedores italianos, com os quais temos trabalhado no passado, tanto em nossos estaleiros na Finlândia e na Alemanha. "