De acordo com a lista de atracação da Santos Brasil, disponível no site da operadora, nessa escala, o navio irá descarregar cerca de 800 contêineres. Ele opera na linha que liga a Europa e a costa leste da América do Sul (onde está Santos).
Da armadora alemã Hamburg-Süd, o cargueiro integra a classe Cap San, que reúne os maiores navios da empresa. Ele é do tipo Super-Post Panamax, ou seja, é mais largo do que as atuais eclusas do Canal do Panamá, que tem 33,5 metros. Com 48,2 metros, ele só poderá utilizar a via marítima que liga os oceanos Pacífico e Atlântico quando forem concluídas as novas eclusas, com 55 metros de largura, o que deve ocorrer no início de 2016.
Na classe Cap San, estão ainda o Cap San Marco e o Cap San Nicolas, ambos com capacidade para 9.600 TEU e que vêm frequentemente a Santos.
Construído pelo estaleiro sul-coreano Hyundai Heavy Industries, Cap San Antonio foi entregue neste ano, como parte de uma encomenda de seis embarcações feita pelo armador. Esses novos cargueiros contam com um diferencial - têm 2.100 tomadas para contêineres frigoríficos. Esse total faz deles os navios com a maior capacidade para esse tipo de contêiner no mercado.
O Cap San Antonio começou a vir a Santos em março. Mas esta será sua primeira escala no Porto desde a cerimônia de batismo, realizada na segunda-feira da semana passada no terminal de cruzeiros de Le Havre, principal complexo marítimo da França.
Capaz de transportar 124 mil toneladas, o navio tem um calado máximo de 14 metros e pode se deslocar em até 21 nós (38,7 km/h).
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